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隧道股份机械公司“售后服务进行时”
发布:2007-11-13    浏览:1479    来源:    【

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    批量生产的国产盾构一台台运送到工地,交到用户手中,开始了隧道掘进之旅。对机械制造分公司来说,万里长征只迈出了第一步,要想塑造国产盾构品牌,仅仅按时保质完成盾构制造任务是远远不够的。为此,分公司党政班子果断决定,成立国产盾构售后服务小组,配备专门的售后服务用车,并制定了严格的售后服务制度和考核标准,一场塑造国产盾构品牌的无声战役悄然拉开了序幕。
    自从国产盾构进入现场之后,售后服务小组小组成员就全身心投入到工作中。2班人员24小时轮流坚守在工地第一线,每天井上井下都要跑上好几回,光是走楼梯就已经满身是汗,更何况是在工作井封闭高温的环境下。每次,当他们拖着疲惫的身子从井下爬上来上时,衣服总是透湿,甚至都能拧出汗水来。可是没休息多久,报修电话又催促着他们赶往另一个工地……
    随着开拔到施工工地的国产盾构越来越多,尽管人员得到了补充,但售后服务小组承担的任务依然非常繁重。目前22台国产盾构已经全部运送到工地,
    售后服务人员整天不是在井下就是在赶往施工现场的车上。在工作忙碌的小组成员身上,发生了许多感人的故事。
    售后服务小组组建初期,因为出厂的盾构尚在磨合期,以及在转接后也同样存在磨合的问题,再加上施工单位对盾构操作不熟悉,故障发生率较高。此时,售后服务小组负责人陶勇承受着别人无法想象的压力,为了兑现“及时响应、精确服务”的承诺,他总是第一个赶到现场组织服务,在做好善后工作后最后一个离开,他曾连续几天不眠不休,往返于各报修点,指挥维修,收集信息。精神和体力的双重煎熬,陶勇的身体终于垮了下来,医生开出病假单,勒令他休息,家人对他四处设防,监视他躺在家里修养。但他却借口去医院复查,一出门就径直往工地赶去……
    小组成员陈奇波主要负责浦东的几台盾构,而此时,他的妻子正在医院待产。为保证及时排除故障不影响工程施工,他没有守候在妻子身边,而是整天都在井下待命。当时正是高温期间,在盾构开启的状态下井下温度达到38℃-39℃以上,而且比地面还要闷热。长时间在高温下工作,加上翻班的影响以及没有充分的休息时间,导致他出现脱水现象,在同伴的帮助下,虽然回到休息室休息,但他一直放心不下,在身体情况稍微好转后又马上回到井下,直到把报修的故障全部清除才安心休息。利用维修的间隙,陈奇波赶往医院看望待产的妻子,但到了医院,常常没聊几句,他就在妻子的病床前睡着了,妻子又气恼又心疼,让他安心工作不用每天探望。为此,妻子还特意把母亲从宁波接来上海照顾自己。
    报修的故障有大有小,所以大家吃饭的时间,也几乎总是跟着任务完成节点跑。有时从早上一直干到下午两三点才能吃上饭,有时就只能靠着赶路的一点间隙就着水吃几片饼干。长期处于不固定时间吃饭的状态,导致有些同志经常发生胃痛。有些同志甚至连续工作32小时,交班时人都快累垮了,胃病也懒得去看,一线工作的8个人一半以上都有胃病,于是志同道合,同病相助,一个人配来的药大家一起分享。由于吃饭时间不固定,胃痛就会时不时的找上售后服务人员,姬铭就是其中的一个。在一次盾构抢修中,因为故障比较复杂,他一直从早上维修到中午,突然胃病发作,痛得脸色苍白,搭档急忙叫上驾驶员出去买胃药,吃完药休息一会之后,尽管脸色依然苍白,还没有完全恢复过来,但由于惦记着工作,他又下井去了。
    如果说售后服务小组是保证盾构正常推进的幕后英雄,那么售后服务小组的驾驶员就是保证小组工作及时开展的幕后英雄。
    售后服务小组成立之出,驾驶员和车辆都未到齐,但又经常碰上紧急任务,司机翻班工作是家常便饭,有时12小时交接班,有时24小时才进行交接班,而且只能靠维修的短暂时间眯眼小睡一会。
    小组成立以后虽然补充了驾驶员和车辆,但还是不能满足维修小组的高强度工作。骆维雄是分公司的一位老驾驶员,在加入售后服务小组后,延续着一贯任劳任怨的工作作风。他曾为了及时将售后服务小组人员送到工地,连续两天只睡了不到4小时。有一次,完成抢修任务回到家,已是凌晨3点,为了不影响已经熟睡的家人,他干脆在车上过了一晚,第二天早上又载着售后服务小组人员赶赴各施工工地。
    售后服务小组用自己的行动践行着企业的承诺,用无私的奉献铸就企业售后服务的良好品牌。
 
(文/施燚)
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