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征战海外展我“英豪”风采
印度钦奈地铁盾构机施工纪实
发布:2014-03-31    浏览:1758    来源:    【

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  承接了印度钦奈地铁工程2#、3#盾构机维修保养、转场安装工作后,考虑到海外施工的特殊性,分公司派出了经验丰富的盾构安装分公司经理韩剑权为队长,由液压、电气等各工种技术骨干组成的外派小分队前往印度现场。这支外派小分队充分表现出了良好的工作作风和坚强的斗志,展示了机械制造分公司“只进不退”的盾构精神,树立了“隧道股份”良好的企业形象。

  2013年10月18日,小分队启程。抵达现场的第一件事就是对现场两台盾构机的具体情况进行勘察摸底。韩剑权经理首先将小分队分成2组,一组人员先对2#盾构机的现场环境和设备情况进行勘察,之后与另一组人员汇合共同开展工作。与此同时,另一组人员进行3#机的部件清理工作,并将3#机的部分组件如螺旋机,单双梁、牵引梁,后方平台等先吊运到井下等待安装。待2#机勘察人员回归后,共同对3#机大件进行现场保养、吊装以及刀具等维修工作。

  10月25日,大件吊装工作正式开始。由于起重工是印度人员,语言方面的沟通成了双方人员面临的一个最大的障碍。在盾构安装中,大型部件吊装是整个工程的重要环节,稍有不慎,就有可能产生问题和安全事故,井上和井底指挥信息的统一、准确和及时更是重中之重。如何确保这一环节不出意外,小分队思量了很久,最后决定采取两手准备:一方面攻克语言关,通过简单的培训用最简单的方向性英语单词作为吊装时候的“官方语言”,再运用起重工的吊装手势进行配合;另一方面向2名印度起重工配上小分队翻译,一名起重工由倪政欣陪同在井底指挥,一层平台井口处再安排另一名起重工作为中转对行车进行指挥,陈钧作为两点之间的枢纽,当沟通不畅,两边无法及时统一起来时由他上下来回奔跑,传递井底信息。

  但是,实际工作中却没有计划中的那么顺利。由于施工现场环境嘈杂,加上口音问题,几天下来,倪政欣的叫喊声从最初声音高亢变成了声嘶力竭。而陈钧井上井下传递消息,仅一个来回就将近50米,为了确保信息能最快传递,他常常像冲刺一样急速跑上跑下,短短两三天下来他的脚就被工作鞋磨出了水泡,每当晚上回到宿舍时,双脚犹如被灌了铅一样沉重。队员们长时间高强度的工作,身体消耗极大,抵抗力大幅下降,顾薛炯和韩剑权从吊装伊始就开始咳嗽一直到工作结束也未见好转。尽管工作环境恶劣,但小分队还是加班加点赶在12月初完成了3#机的全部保养和安装工作。

  顾不上稍事休整,小分队就马不停蹄地投入到2#机的拆装转场工作中去。根据之前小分队对现场勘察情况,制定了2#机拆装流程。首先是把盾构机从井底隧道口平移到吊装井口,接着盾构进行90度调头,由于现场设备设施的限制,不能提供最有效的平移材料,加之印度方面提供工具不齐全,缺乏最佳的吊装工具。盾构移动的时候基座底板只能与铺设的钢板直接接触,这样产生的硬摩擦增加了摩擦系数,使得盾构平移的速度减慢。平移之后,吊装又是面临的很大的问题,吊装口只有10米*6米,加之盾构机顶距离楼板高度不到半米,吊攀根本无法焊接,如果把直径为6米、长11米的盾构机整体平移到井口,将无法进行分解吊装。如何保证盾构机的吊攀焊接和分解吊装成为小分队面临的重大难题。通过井上井下数次勘察,对现场环境的仔细研究测量、验证,并结合多年现场特殊环境的处置经验,决定通过分段分解、分段吊装的方法进行施工,即需要先平移盾尾,随后在平移出的盾尾上焊接吊攀再进行吊装,再平移出支撑环,再烧吊攀,再吊装。依次切口环,刀盘。这样虽然麻烦,但却是唯一行之有效的方法。既然方法有了、计划有了,还是按照先前3#机的吊装流程,倪政欣坐镇井下,陈钧在井上井下来回穿梭。

  12月的上海已是进入了寒冷冬季,而在隶属亚热带季风气候的印度,终年高温,天气干燥,白天温度达到35度左右,队员们每天冒着高温,在炎热的阳光“烘烤”下工作。虽然每天都挑战着身体的极限,但是小分队成员没有一个退缩,在异国他乡坚守着自己的岗位。到2014年3月中旬,2#机顺利完成转场安装调试工作交予施工方推进。我们的员工们正用自己的辛勤汗水谱写国产盾构外市场新篇章。


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